Philippe Maillard-Brune n'est plus On apprend le décès de celui qui était jusqu'au lundi 27 août le plus ancien pilote français. Il s'est éteint à l'âge de 97 ans à l'hôpital américain de Neuilly. Voici une rapide chronologie de sa carrière : 1910 : Naissance de Philippe Maillard-Brune le 25 février. 1926 : Il passe son permis moto. 1927 : Participation à la course Paris - les Pyrénées - Paris sur la 500 Gnome et Rhône offerte par son père. 1933 : Il entre au service de l'importateur MG comme attaché commercial 1934 : A la suite de la rencontre fortuite de l'héritier des Chocolats Menier, avec qui il sympathise, PMB prend la direction de l'écurie Jacques Menier dont il devient aussi le premier pilote. Le matériel se compose d'une MG J4 à compresseur 750 cm3 qui sera complétée peu après par une MG Magnette K.3 1100 m3 6 cylindres à compresseur. Voitures équipées d'une boîte de vitesse pré-sélective Wilson à quatre rapports. Ces deux voitures obtinrent de nombreux succès, parmi lesquels le Bol d'Or 1934, 1935 (record général) et 1936 à Saint-Germain en Laye, 24 Heures du Mans (1er catégorie 2 litres avec plus de 2700 km couverts), records internationaux de 24 H à Montlhéry (750 cm3), course de côte internationale du Mont-Ventoux, de la Turbie, etc. 1936 : Acquisition d'une Delahaye 135 Spéciale châssis court 3,6 L, 6 cylindres, afin d'aligner une auto française aux Grands Prix de vitesse (Règlementation Sport). PMB dispute les Grand Prix de Marseille, de la Marne, de l'A.C.F. Mais fin décembre, l'écurie, en butte aux remous sociaux nés du Front populaire, est dissoute. Maillard-Brune se retrouve à pied. 1937 : Engagement de PMB par Amédée Gordini, chef du service course de Simca-Fiat, qui séduit par ses prestations lui confie une Simca 5 : records internationaux de 48 heures (6 records), Bol d'Or à Montlhéry, 24 heures du Mans, Tourist Trophy, etc. Il tire sa révérence à la fin de l'année. 1938 : Il entre chez Peugeot comme cadre commercial après avoir manqué de peu la victoire au rallye de Monte-Carlo sur une Delahaye 135 avec Joseph Paul. Il y restera jusqu'à la déclaration de guerre en 1939. 1944 : Après un temps de guerre occupé dans la Résistance, Philippe Maillard-Brune entre au CETAC - qui deviendra l'UTAC - comme chef d'exploitation de l'autodrome de Linas-Montlhéry, fonction qu'il occupera jusqu'à la réquisition de l'autodrome par les troupes américaines. 1964 : Il devient directeur de l'autodrome. 1976 : Départ à la retraite après 32 ans de bons et loyaux services à l'UTAC. **** Philippe Maillard-Brune était chevalier de l'Ordre national du mérite, Croix du Combattant 39/45 et Grande Médaille d'or du travail. Ses obsèques seront célébrées le mardi 4 septembre prochain à 14 heures en l'église de St-Michel-sur-Orge. Il sera inhumé à l'ancien cimetière de Meudon. Les clubs MG et Delahaye lui rendront un dernier hommage. Source : MG Club de France (http://mgcf.free.fr) (Merci à Jean-Louis Mathieu) Philippe Maillard-Bruneen 1992 © MG Club de France Source : hautetfort.com Clic pour lire la suite sur le billet Philippe Maillard-Brune n'est plus Autres Articles à lire sur les Blogs : photo diverse hautetfort.com Une série d'extraits des mini-jeux de nos chers lapinoux : hautetfort.com Des élections en Pologne hautetfort.com Nous sommes envahis..... hautetfort.com J'ai rien fait hautetfort.com Une profession fascinante ! hautetfort.com La bonne question de Robert Spieler: à quoi sert encore le FN ? hautetfort.com Because You're Young (Cock Sparrer hautetfort.com ART PROTECTS : 500 artistes se mobilisent pour la lutte contre le sida hautetfort.com niort 0/1 sedan ligue 2 journee 03 hautetfort.com Fréquentation du blog Aout 2007 hautetfort.com Les barquettes hautetfort.com Mozart hautetfort.com le goy qui voulait parler feuj hautetfort.com Vidéo de promo pour le camp maxime réal del sarte hautetfort.com La fille coupée en deux hautetfort.com Un petit album fait main hautetfort.com Sarkolène,fais nous rêver! hautetfort.com